Bremsen Komplettüberholung

Hallo!


Wenn man die gesamte Bremsanlage erneuern will, sollte eine "Wertefeststellung" des Auto`s gemacht werden (Typ 230 bald 20 Jahre alt), geht sehr an den Inhalt der Geldbörse.
Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, Bremskraftverteiler, Bremsleitungen und Schläuche, Bremssattel vorne, Bremsklötze, Bremsscheiben = Vorderwagen
Bremsleitungen, Bremslastwechsel, Bremsankerplatte mit allen Teilen (incl.Bremsbacken), Bremstrommeln, Dornschrauben (weil abgenudelt) = Hinterwagen
Entfernen der Bremstrommel hinten: Handbremse lösen (Auto sichern !!!!) Dornschrauben entfernen (Langnuß 12 mm) Bremstrommel herunternehmen (falls noch nicht eingelaufen). Wenn doch kann hier keine Anleitung gegeben werden.
Das Entlüften der Bremse sowie eine Bremsprobe darf nur durch "Befugtes Personal" vorgenommen werden !!!!!!! Deshalb ist das "Zerreissen" der Bremsanlage durch einen Hobbymechaniker (Schrauber) wohl nicht
zweckmässig ! Zum Kaufen gibt es das alles, zum Montieren besser eine Werkstätte. Die gibt Garantie und die Überlebenschancen sind höher !


gutes Gelingen und schöne Grüsse joschr

Hallo,

bei solcher laienhafter Unkenntnis sollte man sicherheitshalber einen Fachmann ran lassen.

Denk an die Sicherheit deiner Familie und die der anderen Verkehrsteilnehmer.

Zitat von christosser

Vorne ist das scheinbar recht einfach: Ich gehe davon aus, dass mit neuen Belägen, rückgestellten Kolben und sauberen Schächten sich die gewünschte Bremswirkung einstellen sollte.

Sofern die Scheiben noch nicht die minimale Dicke erreicht haben...

Aber bei siviel Unkenntnis der Bremsanlage bitte den Fachmann ranlassen, Deine Familie und die anderen Verkehrsteilnehmer werden es Dir danken...

Hallo,
aus eigener Erfahrung: bei dem Alter tausche, wenn noch nicht zwischendurch schon gemacht, auch hinten die Radbremszylinder. Bei unseren stand nach 12 Jahren schon leicht Bremsflüssigkeit unter den Manschetten. Hätten noch gehalten, aber was bringt es, wenn die in einem Jahr anfangen zu lecken und man dann auch die Beläge wieder machen darf, da verölt.

Den Mechanismus für die Handbremse kannst Du schön reinigen und wieder einbauen ( wenn OK ).
Neue Federn etc. ist wohl selbstverständlich.

Und vorne : Wie sehen die Bremsscheiben aus ? Ggf. auch mitmachen.

Gruss
Markus

Hallo,

ob du dir das zutraust oder nicht musst du selber wissen. Immer bedenken das man selber ziemlich weit vorne sitzt.

Jetzt zu der Bremsanlage:
Wenn man vorne nur die Beläge tauscht ist das noch relativ leicht gemacht. Vorsichtig die Kolben zurück drücken. Gerne gammeln auch die Schiebestücke in den Bremszangen fest. Mit Sprühöl bearbeiten und vorsichtig bearbeiten um sie gängig zu bekommen. Wenn du die Bremsscheiben runter haben willst wird es schon etwas schwerer. Die Halterungen der Bremszange werden von hinten mit Imbusschrauben verschraubt. Die sitzen wirklich sehr fest. Da brauchst du richtig gutes Werkzeug.

Hinten ist das Hauptbroblem erstmal die Trommeln runter zu bekommen. Hierfür braucht man 3 M 10 Schrauben mit einem Feingewinde. Die Steigung habe ich nicht im Kopf. Bitte keine normalen Schrauben reindrehen. Jetzt die Handbremsseile lösen. Dann die Schrauben in die Gewinde. Wenn die Trommel schon eingelaufen ist wird es schwer. Theoretisch soll man durch ein Radschraubenloch den Nachstellmechanismus zurück drehen können. Ich schaffe das irgendwie nicht. Also die Trmmeln runter fruckeln. Dabei Aufpassen das man nicht die Gummiabdeckung der Zylinder beschädigt.
Dann guck dir ganz genau an wie die Federn angebracht sind. Wenn die falsch eingebaut werden funktioniert die Nachstellung nicht. Bestell die Federn und alles mit, wenn du es nicht brauchst kannst du es ja zurück schicken.
Guck mal unter die Manschetten von den Bremszylindern. Wenn es da zu schlimm aussieht müssen die Bremszylinder raus. Sonst alles sauber machen und die Kolben rein schieben. Das muss per Hand gehen. Ich mache bei der Gelegenheit den Entlüftungsnippel auf und drücke dann die alte Bremsflüssigkeit aus den Zylindern. Du wirst dich wundern was da für eine Suppe drin ist. Also Zylinder mit Bremspaste schmieren und paar mal bewegen. Dann alles sauber machen und die Beläge und den Verstellmechanismus wieder einbauen.
Das ist schon mehr was für fortgeschrittene.

Beim HBZ wäre ein entsprechender Schlüssel hilfreich um die Leitungen zu lösen. Ohne den vernudelst du den 6 Kant. Spätestens wenn der runter ist musst du entlüften. Die Bremsflüssigkeit zu wechseln wäre ja auch ne Idee.

Die Materialkosten sind nicht so hoch. Vielleicht solltest du dir aber eine helfende Hand oder 2 suchen.

Gruß
Rainer

Hi
Hauptbremszylinder habe ich gerade bei nem Freund mitgemacht, is nicht so schlimm.
Ziemlich selbsterklärend, am schwierigsten is das abmachen des Bremsflüssigkeitsbehälters. Der kann leicht kaputt gehen, mit Fön anwärmen!!
Und da gibt's zig verschiedene Modelle, den Durchmesser vergleichen!

Die Bremsen hinten hab ich letzten Winter neu machen müssen.
Trommeln gingen nicht runter, weil die Gewinde zum abdrücken hinüber waren, also mit Gummihammer die Trommeln umläufig gehauen, fielen dann zum Glück ab.
Dann neues Gewinde geschnitten, fürs nächste mal.
Bei mir war alles mit Bremsflüssigkeitsbremsstaubpaste versifft, deshalb fließt auch Bremsflüssigkeit auch nicht unbedingt raus, sie bildet Paste.
Ich hatte die Bremszylinder und die Bremsbeläge separat bestellt, der Rest war noch okay. Fotos gemacht und geflucht beim Wiedereinbau!!
Ziemlich ätzende Arbeit!

Aber vor allem: Wenn du das alles wirklich ordentlich machen möchtest, Tausch die Bremsflüssigkeit komplett aus!!
5Liter kanister kostet etwa 20€! Das ist es wert.
Spezialwerkzeug wie Bremsflüssigkeitssauger funktioniert meist nicht gut(ziehen gerne Fremdluft an den Nippeln) da muss man schon mit Überdruck vorne am Ausgleichsbehälter arbeiten...

Wenn du kein Abs hast, ist der komplette Wechsel einfach :
Zwei Leute sind nötig (es geht notfalls auch alleine, aber die Methode ist nur etwas abgewandelt und nervig aufwendig)
Einer sitzt drinnen und tritt aufs Pedal (bei altem Hbz bitte unbedingt einen Holzklotz drunterlegen, damit der Hbz nicht in den Gammelbereich laufen kann und die Dichtungen zerstört werden, max 1/3 pedalweg zulassen...,bei neuem Hbz nich nötig)

Einer arbeitet draußen (nachfüllen und entlüften)

Ausgleichsbehälter voll machen

Entlüften Reihenfolge :
1.Hinterrad Beifahrer, 2.hinterrad Fahrer, 3.vorderrad Beifahrer erst unten, dann oben, 4.wie drittens fahrerseite (wie schon gesagt, nur bei KEIN ABS)

Entlüfternippel vorsichtig öffnen,
Durchsichtigen Schlauch auf den Entlüfternippel stecken, Signal an den "Treter" zum treten und bei 1. solange Bremsflüssigkeit in eine Flasche laufen lassen, bis keine Blasen mehr kommen. Dabei darauf achten daß der Schlauch immer in der Bremsflüssigkeit steckt (wegen möglichem Ansaugen von Luft)

Solltest du im vorweg irgendwelche arbeiten an den Bremsen vorne gemacht haben, reicht das abwarten derBlasen an der ersten Entlüftung, für den vollständigen Austausch. Wenn nicht, etwa zwei volle Behälter (Ausgleichsbehälter zweimal voll machen) durchs System schicken, dann kommt das auch hin.

An allen weiteren Entlüftungen wie beschrieben vorgehen ( natürlich ohne die zweimal voll machen) und nach jedem Entlüftungsvorgang den Pegel vorne kontrollieren und nachschütten.

UNBEDINGT VERMEIDEN DASS VORNE LUFT GEZOGEN WIRD, SONST VON VORNE BEGINNEN!

Vor diesen Arbeiten kontrollier bitte die Gängigkeit der Entlüfternippel, notfalls brauchst du da Ersatz.

Wie Rainer schon schrieb, Spezialwerkzeug für die Bremsleitungsnippel und die Entlüfternippel mit Ringschlüssel bearbeiten.

Alles mit Bremsenreiniger ordentlich sauber machen.
Probefahrt und nochmals auf Dichtigkeit kontrollieren!!

Gruß Sven

M10x1,25 ist die korrekte Abmessung x Länge, da reichen 60mm. Schön gleichmäßig abdrücken, sonst können die alten Backen verkanten und das ist dann richtig Stress.
Druck Dir den Beitrag von Sven aus, und handele danach, dann wird es schon klappen.
Ich würde allerdings auf Einzelteilkauf verzichten. Hinterradbremse komplett und vorn nach Bedarf. Kontrolliere die Bremsbacken - und die Scheibenbreite sowie den Zustand. Sind die schon sehr rostporig -wechseln, sonst wechselst Du im nächsten Jahr Beides.
Al

Richtig, aber mache es mal mit ner 20 Jahre alten Trommel Viel Spaß!
Al