Batterie entlädt inerhalb kürzester Zeit

Hallo:
In der Bucht gibt es digitale Voltmeter für in den Zigarettenanzünder so für 5 Euro. das zeigt dir immer die Spannung an. so um die 12.5 Volt bei stehendem Motor und so etwa 14,1 Volt bei laufendem Motor. Hab ich immer in einer Steckdose stecken und so weis ich immer Beid, so wenn mein Ladegrät Vollladet oder Erhaltungsladet oder wieviel beim Fahren die Lima bringt. und wenn das Womo eine Woche ohne Landstrom still steht und die Spannung nur noch so um die 11 Volt ist; dann muß ich nach einem stillen Verbraucher suchen
oder die Batterie erneuern!!
Lg KH

Hallo Winneducato

Könnte jetzt natürlich dreist schreiben Mensch Winne kauf die ne neue Lichtmaschine, nein meine ich nicht so und wär auch unverschämt.
Bester und einfachster Tip von Kamann ist das 5 Euro Voltmeter zur Selbstkontrolle damit wirds noch nicht mal technisch aber du kannst
sehen ob die Lichtmaschine lädt und die kann ne Menge Ampere der Batterie spenden, wird aber nicht so sein weil er ja nach einer halben
ausgegangen ist. Meine Ferndiagnose ist Dioden Lichtmaschine und fertig.
Wette jetzt mit dir um einen guten Kasten Bier das dem so ist, aber nur wenn die Batterie nicht im A.....h.
Was soll den sonst bei laufendem Motor Strom im zweistelligem Amperbereich ziehen ohne das von der Lichtmaschine nachgeladen wird

LG Ingo

@Ralf (Feuerring)
Danke für die Aufklärung.
Das mit der Lima in Ruhe mir in meinem Schrauberleben noch nicht vorgekommen.
Aber macht Sinn.
Um das abzustellen könnte man ja das Pluskabel zur Lima mal abklemmen und dann messen, ob noch Fehlerstrom fließt.
Aber wie gesagt, das sollte man messen, und nicht mit ner Funkenblitz-Prüfung o.ä. bewerkstelligen.
@winneducato.
Kennst Du niemanden, der mit nem Multimeter umgehen kann?

Gruß
Werner

Du kannst die Lichtmaschine abklemmen, den dicken und dünnen Draht, diese vernünftig isolieren und das WOMO erst einmal benutzen. Den Akku aber mittels Ladegerät stets laden, besonders Fahrten mit Licht vermeiden zum testen.

Ich glaube winneducato ist ein wenig Beratungsresistent.
Entweder misst man das ganze langsam mal aus/oder wegen mir auch ein Bosch Dienst, oder man macht weiter mit dem Teileweitwurf.
Alles andere ist "Kaffesatzleserei"
Gruß
Werner

Mal drüber nachdenken
Ist ein LT28 Diesel ja Batterie funktioniert für den Startvorgang ,viel Ampere für einige Sekunden, also kann die sich nicht so schnell 1 stunde mit hoffentlich intakter Lichtmaschine mit laufendem Motor komplett entladen, ohne das bei diesem VW Diesel Motor den ich nicht kenne Verbraucher für die Dieesl Einspritzung
ein fast Kurzschlußvorgang verursachen.
Kontakte mit + Leitungen gegen Masse scheiden ja aus sagt Winne, das würde man ja riechen und das Vorglührelais hat er ja auch abgeklemmt.
Denke mal das ganze ist beser im Lt- Forum aufgehoben.
Gibts das eigentlich?

LG Ingo

hallo,

nur ein bauteil schafft dies , der anlasser. zum testen , über nach das pluskabel vom anlasser abschrauben und ordentlich sichern, kein kontakt zur masse, am nächsten tag anschrauben und er läuft wieder.wäre es die lima mit so gravierenden ausmassen dann würde da schon ordentlich was abgehen. die Batterie würde glühen und die batterieleuchte würde leuchten.

vorausgesetzt die Batterie ist auch in Ordnung.64 oder 65 ah ist zwar nicht viel aber reicht aus. der Motor läuft nahezu von selbst und nahezu ewig. keine elektrische pumpen oder sonstwas. nur das magnetventil. und das braucht nicht viel.
ausser das vorglührelais würde hängen aber das hat er geprüft und es soll es nicht sein.

gruss
franz

Moin zusammmen.Wie die Vorschreiber schon schrieben heisst es bei diesem Problem erst einmal messsen,messen und ausschließen.
Da finde ich die Auskünfte vom Besitzer etwas dürftig.
Aber egal man hilft trotzdem gerne.
Wie Franz schon richtig schrieb ist der Anlasser einer der größten Verbraucher.
Aus meiner Erfahrung mit unserem Ducato 2,5 TDI mal folgendes zusätzlich als Denkanstoß.
So wie ich das verstanden habe wird die Batterie ja nicht nur im Stillstand rapide entleert sondern auch wärend der Fahrt.
Was wäre denn wenn das Vorglührelais einen weg hat und permanent vorglüht bis die Batterie leer ist.Dann über den
Spannungsabfall in Nullstellung geht.Nun wird die Batterie geladen.Das Relais bleibt in Nullstellung.Sobald das Auto gestartet wird
zieht das Relais wieder an und verbleibt in der Ein-Stellung und lutsch lustig an der Batterie.
Jetzt weis ich nicht genau wie die ganze elektr.Geschichte beim Lt gelöst ist aber bei unserem Ducato gingen durch einen Defekt
in der Flammglührelais Geschichte bis zu 20 A in einer Art pulsierender Form zur Flammglühkerze.
Und das über einen 1,5 mm/2 Käbelchen der neuwertig aussah.
Also mein Vorschlag:Probehalber die Vorglühgeschichte außer Betrieb nehmen bzw
vernünftig messen.
Batterie Laden verbraucher suchen ohne den Motor zu starten.
Dann Motor laufen lassen und noch einmal alles durchmessen.

Gruß