250 2.3l Multijet Lichtmaschine oder Spannungsregler defekt

Hallo zusammen,

Seit einigen Tagen leuchtet bei meinem Ducato 250, Multijet 120, die Batterieleuchte und die Leerlaufdrehzal ist auf ca. 1500 rpm erhöht.
Ich habe die Spannungen durchgemessen, es kommt keine Ladung mehr von der Lichtmaschine (Spannungen unverändert, ob Motor läuft oder nicht). Heute werde ich noch direkt an der Lichtmaschine messen, um Leitungskorrosion, Sicherungsdefetk etc. auszuschließen. Da er noch normal startet und die Lichtmaschine mit dem Motorblock verbunden ist, schließe ich ein Masseproblem aus.

Kann mir von euch einer sagen, ob man den Spannungsregler an der Lichtmaschine austauschen kann? Wie prüfe ich, ob dieser defekt ist (oder die Lichtmaschine)?

Ich habe einige Schraubererfahrung und auch genug Werkzeug, kann man die LiMa in vertretbarem Aufwand selbst aus- und wieder einbauen oder sollte das zwingend eine Werkstatt machen? Auf was muss ich achten?

Über jegliche Erfahrung bin ich dankbar!

Uncle_Toby

Und, Uncle_Toby,

was haben jetzt die Messungen ergeben?
Wenn die Massevebindung o.k. ist,
muss nur noch die Lichtmachine die Spannung (>14V) liefern und das Trennrelais zum Laden schalten.

Schöne Grüße,
Jürgen

Wir haben letzten September in Lyon eine neue Lichtmaschine beim Globebus einbauen lassen.

Das klingt sehr bekannt. Wir hatten letzte Woche das Problem. Ursache: Marderbiss knapp vor der Lima.
Grüße aus KA

Hallo zusammen,

meine Messungen werde ich am Wochenende weiterführen. An die Lichtmaschine kommt man so schwer hin. Ich habe am D+ -Stecker einen evtl. Biss gesehen (Gummimantel hatte ein großes Loch), allerdings scheint die Leitung in Ordnung zu sein.

Ich werde die Messung direkt an der Lichtmaschine machen, da sollte dann rauskommen, ob etwas defekt ist oder nicht. Mein Duc hat erst 110 000 km drauf, da düfte die Lichtmaschine noch nicht schlapp machen.

Kann mir jemand sagen, ob ich zu einem LiMa-Tausch weitere Teile am Auto ausbauen muss, um sie herauszubekommen? Die liegt ist ziemlich versteckt. Ein Werkstatthandbuch habe ich leider noch keins ergattert, vielleicht kann mir jemand daraus Infos geben.

@Joachim: Welche Leitung führt unter dem Fahrzeug lang? D+ oder die Ladeleitung? Bisher habe ich an der Ladeklemme im Motorraum gemessen (um die Sicherung an der Batterie auszuschließen), da kam aber auch nichts an -> 11,8 V bei laufendem Motor...

Bis hierher vielen Dank schon einmal, ich melde mich wieder!

Grüße Uncle_Toby

Hallo, bin Leidensgenosse. Bei mir treten die selben Probleme auf, dass bei laufendem Motor nur um die 12 V vorhanden sind. Bei Ladung über LM sollten es über 14 V sein. Hab mein Mobil heute zu meiner Werkstatt gebracht da ich keine Bissspuren an den Kabeln fand und die LM wirklich schlecht erreichbar ist.

Hallo,
habe seit heuer dasselbe Problem bei meinem 250er 120 Multijet BJ 2010. LL-Drehzahl auf über 1300/min und Ladekontroll-Leucht leuchtet. habe meinen Duc zur Werkstatt gebracht.
Diagnose: Lichtmaschine defekt, wird erneuert. Und das mit ca. 25.000km und 4,5 Jahren. Hoffe dass Fiat hier noch ein bisschen was auf Kulanz beisteuert.

Grüsse RH

Hallo Leute

Fahrt nicht immer gleich zu FIAT. Schaut nach, was für eine Lima ihr habt, und wenns ne Bosch ist, ab zum Boschdienst. Oftmals ist nur der Regler defekt, und der kann im eingebauten Zustand getauscht werden.

Gruß Dirk

Ein Hallo in die Runde, verbunden mit einer Frage zur verbauten Lichtmaschine.

Wer kann mir sagen welche Lichtmaschine im Fiat Ducato X250, Multijet 130 Baujahr 2009 verbaut ist.
Mein Dehtleffs Womo i6711 hat Fahrerhaus-Klimanlage.
Leider finde ich in den ganzen Dokumentationen kein Hinweis zur Lichtmaschine.

Danke für Eure Rückantworten und schönen Sonntag.

Josdag

Hat eigentlich nix mit ner Klimaanlage zu tun.
Und in den Unterlagen findet man sowas in der Regel sowieso nicht. Nur in Reperaturbüchern.

Bei meinem ist eine von BOSCH verbaut.

Gruß Dirk