Wie finde ich den technisch richtigen Luftdruck der Reifen ohne das Wohnmobil zu wiegen?

Hallo Liebe Leserinnen und Leser.
Ergibt sich keine Möglichkeit das Wohnmobil zur Reifenluftdruckbestimmung zu wiegen, zeigt die folgende Anleitung einen Weg,
den Reifenluftdruck an Hand der zulässigen Achslasten zu bestimmen.
Dazu werden folgende technischen Daten und Angaben benötigt:
1.1.) aus dem Kraftfahrzeugschein (alt) unter der Ziffer 16 = zulässige Achslast Vorn
unter der Ziffer 16 = zulässige Achslast Mitte/Hinten
oder
1.2.) aus der Zulassungsbescheinigung Teil I (neu) unter der Ziffer 7.1 = zulässige Achslast Vorn
unter der Ziffer 7.2 = zulässige Achslast Mitte/Hinten
2.) die komplette Bezeichnung der auf dem Wohnmobil befindlichen Reifen z.B. => 215/70 R 15 CP 109 Q
3.) eine Reifenluftdrucktabelle z.B. wie diese: Reifenluftdrucktabelle 11.04.2014 v. Artus.pdf

Nun zur Tat.
Am Beispiel der Bereifung 225/70 R 15 C 112/110 R und den zul. Achslasten Vorne = 1850 Kg. und Hinten = 2100 Kg.
In der Reifenluftdrucktabelle von "Artus" sind in den dunkelblau unterlegten Zeilen die Achslasten abzulesen.
Die Achslastwerte 1850 Kg. und 2100 Kg. sind nicht als Basiswerte angegeben. Daher wird der nächst höhere Wert angewendet.
Hier also 1935 Kg und 2140 Kg.Über der jeweiligen Achslast ist in den hellblau unterlegten Zeilen der entsprechende Reifenluftdruckwert
abzulesen. Hier im Beispiel für 1850 Kg. der Tabellenwert für 1935 Kg. = 3,75 bar für die Vorderachse und für 2100 Kg. der Tabellenwert
für 2140 Kg. = 4,25 bar für die Hinterachse.
Am Beispiel der Bereifung 225/75 R 16 C 118/116 R/Q und den zul. Achslasten Vorn = 2100 Kg. und Hinten = 2400 Kg.
Die Achslastwerte 2100 Kg. und 2.400 Kg. sind auch hier nicht in der Achslasttabelle als Basiswerte angegeben. Daher wird auch hier der
nächst höhere Wert angewendet. Hier also dann 2120 Kg. und 2435 Kg. Über dem jeweiligen Achslastwert ist in den hellblau unterlegten
Zeilen der entsprechende Reifenluftdruckwert abzulesen. In diesem Beispiel für 2100 Kg. der Tabellenwert 2120 Kg. = 4,00 bar für die VA
und für 2400 Kg. der Tabellenwert 2435 Kg = 4,75 bar für die Hinterachse.
Diese sich so ergebenden Reifenluftdrücke sind etwas höher gegenüber den Werten, welche sich durch eine Wiegung ergeben würden. Aber
der Realität am nächsten.

Ein zusätzlicher Hinweis:
werden die Daten
aus dem Kraftfahrzeugschein (alt) unter der Ziffer 16 = zulässige Achslast Vorn
unter der Ziffer 16 = zulässige Achslast Mitte/Hinten
oder
aus der Zulassungsbescheinigung Teil I (neu) unter der Ziffer 7.1 = zulässige Achslast Vorn
unter der Ziffer 7.2 = zulässige Achslast Mitte/Hinten
addiert, ergibt sich rechnerisch immer eine höher Summe, als die eingetragene zul. Gesamtmasse (unter Zeile F1)
bzw. alt = zul. Gesamtgwicht (unter Ziffer 17) des Fahrzeugs.
Erklärung und Erläuterung dazu am Beispiel eines Wohnmobils mit einer zul. Gesamtmasse von 4.250 Kg mit der Bereifung 225/75 R 16 118/116 R.
Für dieses Fahrzeug ergibt sich durch die Addition der max. zulässigen Achslast Vorn von 2100 Kg plus der max. zulässigen Achslast Hinten von
2400 Kg. eine rechnerische Gesamtmasse von 4.500 Kg.
Diese theoretische Gesamtmasse gibt den Nutzer im Gebrauch des Fahrzeuges bei der Achsauslastung die Möglichkeit einer Lastverteilung,
die seinen eigen Bedürfnissen entgegen kommt, bzw. der Fahrzeugkonzeption (langer Überhang, große Garage, Mototräger etc,) Rechnung
zu tragen.
Im Klartext bedeutet dies:
wird die max. zulässige Hinterachslast von 2400 Kg. ausgenutzt, dann darf die VA unter Einhaltung der max. zulässigen Gesamtmasse von
4.250 Kg. nur noch die folgende Achslast haben = max. zul. Gesamtmasse 4.250 Kg. abzüglich der HA-Last von 2.400 Kg. ergibt dann
noch eine max. zul. Gesamtlast von 1.850 Kg. für die Vorderachse.
hier lautetdann die Reifenluftdruckempfehlung in der Tabelle: VA 3,50 bar HA 4,75 bar

wird die max. zulässige Vorderachslast von 2.100 Kg. ausgenutzt, dann darf die HA unter Einhaltung der max. zulässigen Gesamtmasse von
4.250Kg. nur noch die folgende Achslast haben = max. zul. Gesamtmasse 4.250 Kg. abzüglich der VA-Last von 2.100 Kg. ergibt sich dann
noch eine max. zul. Gesamtlast von 2.150 Kg. für die Hinterachse.
hier lautet dann die Reifenluftdruckempfehlung in der Tabelle: VA 4,00 bar HA 4,25 bar

Daher ist es möglich, die Achslasten der VA und HA differnziert zu nutzen. Also vom Beispielfahrzeug: bei einer Last von 2000 Kg auf der VA
verbleiben für die HA noch 2.250 Kg Nutzlast. Die zul. Gesamtmasse des Fahrzeuges, sowie die der Einzelachsen, muss eingehalten werden.
Die Reifenluftdrücke sind den jeweiligen Achslasten entsprechend einzustellen.

Wenn sich Fragen oder Anregungen ergeben, dann man los.

m.f.G. der Rolf aus dem Rheinland

Hallo Liebe Leserinnen und Leser.
Ergibt sich keine Möglichkeit das Wohnmobil zur Reifenluftdruckbestimmung zu wiegen, zeigt die folgende Anleitung einen Weg,
den Reifenluftdruck an Hand der zulässigen Achslasten zu bestimmen.
Dazu werden folgende technischen Daten und Angaben benötigt:
1.1.) aus dem Kraftzeugschein (alt) unter der Ziffer 16 = zulässige Achslast Vorn
unter der Ziffer 16 = zulässige Achslast Mitte/Hinten
oder
1.2.) aus der Zulassungsbescheinigung Teil I (neu) unter der Ziffer 7.1 = zulässige Achslast Vorn
unter der Ziffer 7.2 = zulässige Achslast Mitte/Hinten
2.) die komplette Bezeichnung der auf dem Wohnmobil befindlichen Reifen z.B. => 215/70 R 15 CP 109 Q

3.) eine Reifenluftdrucktabelle z.B. wie diese:

@ derlogistiker
Hallo Tom, da die Bereifung 205 R 14 C 109/107 P keine Serienbereifung beim Ducato ist, habe ich diese nicht in der Tabelle berücksichtig.
Mit dieser Bereifung benötigst Du um die Achslast von 1550 Kg. ab zudecken, einen Reifenluftdruck von 3,5 bar. Dieser Luftdruck von 3,5 bar
gilt für den Tabellenbasiswert 1610 Kg. (entnommen der techn.Betriebsanleitung für Reifen der Fa. Michelinreifenwerke).
3,25 bar decken schon eine Achslast von 1520 Kg. ab.

@Europäer, Hallo
Die in meinem Beitrag genannten Daten und Fakten sind allgemeingültig. In den letzten 10 Jahren haben fast alle Reifenhersteller in Europa
annähernd die gleichen Werte für Traglast und den zugeordneten Luftdrücken in ihren technischen Unterlagen angegeben.
Guckst Du z.B. hier:

http://www.continental-reifen.de/www/reifen_de_…sporter-reifen/
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/imag…geber_conti.pdf

http://www.dunlop.eu/dunlop_atde/Images/Range_Transporter_D_%28MS_01-05%29_tcm537-18062.pdf Seiten 12 + 13

Geringe Abweichungen von 25Kg. bis 40 Kg. in den Traglasten pro Achse, sowie bei Abweichungen von 0,25 bar bei den zugordneten Luftdrücken
halte ich für die Reifenluftdruckbestimmung nach der von mir beschrieben Methodik für absolut vernachlässigbar.
Ansonsten nimmt die Produktqualität eines Reifen keine Einfluß auf den Reifenluftdruckwert. Allerdings nimmt die Produktqualität
Einfluß darauf, ob ein Reifen und wieviel ein Reifen an Luftdruck verliert. Ins besondere durch Diffusinon. d. h. die Reifenfüllluft wandert
durch den Reifenaufbau selbstständig nach aussen. Verwendet der Reifenhersteller zur Erstellung der luftdichten inneren Gummischicht,
also Butylgummi minderer Qualität und / oder in zu geringer Dicke, dann ist dieser Luftdruckverlust zum Teil sehr erheblich.
Daher lautet die Empfehlung fast aller Reifenhersteller eine zweiwöchentliche Luftdruckkontrolle.

m.f.G der Rolf aus dem Rheinland

Hallo Flairwilli, liebe Leserinnen und Leser.
Zu Deiner Frage, auf den Reifenflanken gibt es keine Reifenfülldruckempfehlungen. Grundsätzlich gilt für C - Reifen (Transporterreifen)
ein maximaler Reifenfülldruck von 4,75 bar. Ausnahmen bilden C - Reifen der Reifendimension 225/75 R 16 C, hier darf der Reifenluft-
druck bis 5,5 bar angewandt werden, um die maximale Tragfähigkeit in Anlehnung an den LI = Loadindex von 118 bis 121 zu erreichen.
5,5 Bar ist ebenfalls der maximal anwendbare Reifenluftdruck für CP - Reifen auf der Hinterachse von Wohnmobilen.

Auf allen Transporterreifen die auch für den Verkauf und Einsatz in den USA vorgesehen sind gibt es einen PSI - Wert in Verbindung mit
einer Lbs. Angabe. Diese in den USA vorgeschrieben Angaben auf der Reifenflanke geben nichts anderes an, als den max. anwendbaren
Reifenfülldruck um die max. zul Tragfähigkeit des Reifen ab zudecken.
Eine Umrechnung von PSI in Bar, ergibt immer einen Wert der von 4,5 bar bis 4,8 bar geht. (siehe mein Hinweise zu Beginn des Beitrags)

m.f.G. der Rolf aus dem Rheinland

Hallo Elmatz.
Ich bin bewust nicht auf die dreiachsigen Mobile eingegangen. Mir liegen keine Fahrzeugpapiere vor
voraus ich die einzelachslasten ersehen kann. Standartmäßig sind die Dreichachser als 5 Tonnen - Mobil
zugelassen. Da dort in der Regel Alcoachsen verbaut sind, sind dies 1.500 Kg Achsen. Damit tragen die
"2" bzw. die "eine" Achse (bei einem Achsabstand von Achsmitte zu Achsmitte von unter 100 cm gilt die
"Tandemachse" als eine Achse).
Aber meine Reifenluftdrucktabelle gibt für alle Reifengrößen auch den Wert bei 1500 Kg. (in Deinem Fall
2x 1450 Kg an.) Meist bei 3,0 bis 3,5 bar. Hinweis: der erstgenannte Luftdruckwert, meist um 2,5 bar
darf nicht unterschritten werden. Dieser gilt daher als Minimalwert / Basiswert.
Ob die von Dir geschreiben Werte richtig sind, kann ich Dir nur dann beantworten, wenn Du die Reifen-
größe und den LI (Tragfäfigkeitsindex z.b. 118 / 116) mitteilst.

m.f.G. der Rolf aus dem Rheinland

m.f.G. der Rolf aus dem Rheinland